Zapraszamy na nową odsłonę forum

Prosimy nie zakładać nowych wątków ani nie odpowiadać na istniejące
gdyż dotychczasowa wersja zostanie zlikwidowana.

Wejdź na nowe forum

Strefa czasowa: UTC [ DST ]



Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 8 ] 
Autor Wiadomość
PostNapisane: czwartek, 18 lip 2019, 14:38 
elektroużytkownik 0%

Dołączył(a): niedziela, 15 lip 2018, 00:03
Punkty: -5.00

Posty: 5
Online: 6h 18m 18s
Pojazd: Jawa 350 638-0
Marka : Yamaha
Model : XG250
Rocznik : 2006
Typ : Cross
Opis problemu: Witam, posiadam Yamahe XG250 z uszkodzonym modułem zapłonowym, z tego co się orientowałem, nie do dostania.
Tutaj schemat:
1629
Szukając natknąłem się na moduły od YZF250 które wyglądowo są identyczne, jednakże są zasilane z cewki ładującej co stwarza problem, gdyż oryginalny od XG zasilany jest 12V DC.
1630
Co myślicie o ProgCDI z adapterem AC ->DC ? Z podłączeniem nie miałbym żadnych problemów, lecz z jego konfiguracją już bardziej.


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: wtorek, 23 lip 2019, 22:39 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): poniedziałek, 27 lut 2012, 22:47
Punkty: 1,398.00

Posty: 525
Lokalizacja: Wrocław
Flaga: Poland
Online: 116d 9h 12m 40s
Pojazd: KTM
Witam znaczy motocykl cross ma akumulator ???

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert



Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: piątek, 9 sie 2019, 08:11 
elektroużytkownik 0%

Dołączył(a): niedziela, 15 lip 2018, 00:03
Punkty: -5.00

Posty: 5
Online: 6h 18m 18s
Pojazd: Jawa 350 638-0
krokodyl napisał(a):
Witam znaczy motocykl cross ma akumulator ???

Tak posiada akumulator.

Kupiłem ProgCDI.
Mam pytanie co do ustawienia. Czy kąt położenia impulsatora to kąt, który podaje serwisówka jako B.T.D.C. 10* /1400r/min ?
Czy będę musiał ściągnąć karter i zmierzyć kątomierzem, który znalazłem u was na forum?
Druga sprawa, to czy przykładając kątomierz do dekla i oznaczenie pozycji impulsatora na deklu a następnie przeniesienie znaku na karter i pomiar przeniesionego znaku będzie miarodajny? Silnik ten posiada stator przykręcony do dekla razem z impulsatorem, więc niemożliwy jest normalny pomiar.

--Dodano piątek, 9 sie 2019, 16:29 --

Ustawiłem tak :
0-1000 - 10*
3000 - 20*
6000 - 25*
8000 - 23*

I działa, można powiedzieć, że lepiej niż na oryginalnym. Mógłby ktoś napisać, czy moje ustawienia są zgodne z zasadami działania i czy będzie OK, bo nie chciałbym rozwalić silnika.


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: sobota, 10 sie 2019, 14:26 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): poniedziałek, 27 lut 2012, 22:47
Punkty: 1,398.00

Posty: 525
Lokalizacja: Wrocław
Flaga: Poland
Online: 116d 9h 12m 40s
Pojazd: KTM
kilka spraw nie jest jasnych ... to przede wszystkim motocykl trialowy .... wersja lajtowa .... w motocrossie nie ma akumulatora bo po co ?
zamieś opis zapłonu jaki włożyłeś ... nie wiemy co to jest ?

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert



Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: sobota, 10 sie 2019, 19:33 
elektroużytkownik 0%

Dołączył(a): niedziela, 15 lip 2018, 00:03
Punkty: -5.00

Posty: 5
Online: 6h 18m 18s
Pojazd: Jawa 350 638-0
Tutaj sugerowałem się przyklejonym tematem dotyczącym zasad zakładania nowych wątków, wybrałem to co najlepiej pasowało do rodzaju motocykla.

1631163216331634


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: niedziela, 11 sie 2019, 12:58 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): poniedziałek, 27 lut 2012, 22:47
Punkty: 1,398.00

Posty: 525
Lokalizacja: Wrocław
Flaga: Poland
Online: 116d 9h 12m 40s
Pojazd: KTM
motorek małej pojemności ale nie wysoko obrotowy ... maks przyspieszenie ustaw na 4 do 5 000 rpm .... przy trialach raczej moment obrotowy a nie obroty są ważne

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert



Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: niedziela, 11 sie 2019, 16:32 
elektroużytkownik 0%

Dołączył(a): niedziela, 15 lip 2018, 00:03
Punkty: -5.00

Posty: 5
Online: 6h 18m 18s
Pojazd: Jawa 350 638-0
krokodyl napisał(a):
motorek małej pojemności ale nie wysoko obrotowy ... maks przyspieszenie ustaw na 4 do 5 000 rpm .... przy trialach raczej moment obrotowy a nie obroty są ważne

Dziękuje krokodyl za pomoc :)
Czyli ustawić dla 1000,2000,3000,4000,5000 4* ?


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: niedziela, 11 sie 2019, 22:01 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): poniedziałek, 27 lut 2012, 22:47
Punkty: 1,398.00

Posty: 525
Lokalizacja: Wrocław
Flaga: Poland
Online: 116d 9h 12m 40s
Pojazd: KTM
bylo by lepiej bo to co ustawiłeś to wysilony wysokoobrotowy 4T chociaż ....wysilony wyprzedzenie 39 stopni a nie 23 ... ... ile to kosztowało ? i czy są problemy z ustawieniem ?

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert



Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 8 ] 

Strefa czasowa: UTC [ DST ]


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:
Skocz do:  
UNITI | Fixed by
.