Zapraszamy na nową odsłonę forum

Prosimy nie zakładać nowych wątków ani nie odpowiadać na istniejące
gdyż dotychczasowa wersja zostanie zlikwidowana.

Wejdź na nowe forum

Strefa czasowa: UTC [ DST ]



Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 22 ]  Przejdź na stronę Poprzednia strona  1, 2
Autor Wiadomość
PostNapisane: sobota, 2 lut 2013, 22:30 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): niedziela, 19 lut 2012, 23:06
Punkty: 4,928.00

Posty: 821
Lokalizacja: Radziechowy okolice Żywca
Flaga: Poland
Pochwały: 1
Online: 131d 9h 8m 38s
Pojazd: *
Szukać znaczka T wybitego na magnecie przykładasz tak i mierzysz.


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: niedziela, 3 lut 2013, 09:52 
elektroużytkownik 0%

Dołączył(a): wtorek, 29 sty 2013, 20:27
Punkty: 80.00

Posty: 9
Online: 8h 52m 41s
Pojazd: Piaggio
Mam mały problem, dzis z samego rana poszedłem sprawdzić koło magnesowe i niestety na tym kole nie ma w ogóle znaków. Z koła wychodzą 3 trzpienie które ciągną pompę wody, i na kole od pompy wody które ciągną te wystające trzpienie z koła magnesowego jest znak GMP. Ale żeby mieć koło magnesowe na wierzchu dekiel z pompą jest zdjęty i znaki GMP jest własnie w tej pompie którą wyjąłem razem z deklem. Nie da sie ustalić GMP ze zdjetym deklem żeby to zrobić dekiel musi byc na silniku i i w deklu jest zaślepka pod którą sa znaki GMP. Ale ja mam takie koło ze znakiem z rozebranej pompy wody i bez problemu mogę bez dekla ustawić wał w GMP i nanieść własne znaki na koło magnesowe i karter np flamastrem, ustawie idealnie silnik w GMP i naniosę widoczne znaki do zdjęcia na kole magnesowym i karterze, to łatwe. Ale nie wiem do czego odnieść zero na kątomierzu.


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: niedziela, 3 lut 2013, 12:39 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): niedziela, 19 lut 2012, 23:06
Punkty: 4,928.00

Posty: 821
Lokalizacja: Radziechowy okolice Żywca
Flaga: Poland
Pochwały: 1
Online: 131d 9h 8m 38s
Pojazd: *
Jak masz środek impulsatora to tam gdzie jest rdzeń , podnieś tłok na max do góry i zarysuj na kole magnesowym to miejsce i przyjmij że to jest 0, potem mierzysz długość znacznika tutaj masz impulsator jest zarysowany gdzie się znajduje , zarysuj koło jak tłok jest w gmp prawdopodobnie wypadnie to za albo na końcu znacznika.


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: niedziela, 3 lut 2013, 18:01 
elektroużytkownik 0%

Dołączył(a): wtorek, 29 sty 2013, 20:27
Punkty: 80.00

Posty: 9
Online: 8h 52m 41s
Pojazd: Piaggio
Zrobiłem zdjęcie, silnik był ustawiony dokładnie w GMP, to zielone to impulsator tylko że on jest czarny i nie było by widac na nim markera to nakleiłem na niego zieloną metkę i markerem namalowałem dokładne miejsce tego pierdzielnika co wystaje z impulsatora i jego grubość, ten wypust na kole magnesowym ma dokładnie 45mm długości (mierzone suwmiarką) i jak widać na zdjęciu tłok jest w GMP dokładnie gdy ten wypust na kole magnesowym minie impulsator. Nie wiem jak dodać zdjęcie zeby było bezpośrednio na stronie, zdjęcie jest w tym linku http://img441.imageshack.us/img441/8896 ... 0x1200.jpg na kątomierzu narysowałem znaki markerem cos tam widać szału nie ma bo marny ze mnie fotograf. Nawet nie wiem co z tego zdjęcia wynika :). Da radę skonstruować moduł do tego silnika?


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: piątek, 7 lut 2014, 11:31 
elektroużytkownik 0%

Dołączył(a): piątek, 7 lut 2014, 11:19
Punkty: 55.00

Posty: 9
Online: 11h 56m 3s
Pojazd: Romet 747 125 4T Piaggio Engine
witam Was :)
Jestem tu nowy ;)
Mam na imię Łukasz ;)
Przepraszam za odkop ale zainteresował mnie wasz temat, gdyż poszukuję alternatywnego cewko-modułu do mojego swapa jakim jest silnik Piaggio 125 4T pochodzący z Piaggio X9. W chwili obecnej silnik pracuje na cewko-module z VW Golfa III GTI. Na wysokich obrotach nie ma problemu jeśli chodzi o pracę silnika natomiast na wolnych jest niezbyt ciekawie. Zastanawiałem się nad podłączeniem cewko-modułu Piaggio 3 pinowego ale nie wiem czy zda to egzamin (na dniach planuję wstawić). Pytanie moje do Was czy uporaliście się z problemem kolegi, który zakładał temat? A może sam kolega się z tym uporał? Byłbym wdzięczny za pomoc i odpowiedzi :)
Pozdrawiam
luki1090.


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: niedziela, 9 lut 2014, 14:00 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): niedziela, 19 lut 2012, 23:06
Punkty: 4,928.00

Posty: 821
Lokalizacja: Radziechowy okolice Żywca
Flaga: Poland
Pochwały: 1
Online: 131d 9h 8m 38s
Pojazd: *
Kolega pewnie naprawił oryginalny, bo już sie nie pojawił.


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: poniedziałek, 17 lut 2014, 22:58 
elektroużytkownik 0%

Dołączył(a): piątek, 7 lut 2014, 11:19
Punkty: 55.00

Posty: 9
Online: 11h 56m 3s
Pojazd: Romet 747 125 4T Piaggio Engine
Dawid napisał(a):
Kolega pewnie naprawił oryginalny, bo już sie nie pojawił.

Więc grę wchodzi tylko zakup takowego CDI od Was? :)
Jaka cena?
Co potrzebne (mapa zapłonu, kąt wyprzedzenia)?
Czy wszystko macie może (mowa o silniku z Piaggio X9/X8 125 4T LC).
Pozdrawiam. :)
P.S.
Dawid napisałem na PW odpisz jakbyś mógł ;)


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 22 ]  Przejdź na stronę Poprzednia strona  1, 2

Strefa czasowa: UTC [ DST ]


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:
Skocz do:  
UNITI | Fixed by
.