Witam to stary motocykl a tam zasada działąnia była podobna ... generalnie nie napisałeś ale domyślam się że są 2 cewki szeregowo generujące napięcie do cdi .... najczęściej jest tam przewód 0,12 do 0,16 i rezystancja po nawinięciu około 200-460 ohm (wiadomo wpływ ma średnica przewodu nawojowego ) -- jedynie co możesz zrobić bez przewijania to zmień fazę czyli w jednym z dwuch uzwojeń zamień końcówki i sprawdź reakcję czy napięcie spadnie czy wzrośnie w czasie kopania .... generalnie powinieneś mieć po 140 ohm na każdym uzwojeniu czyli 280 w sumie ( tak miały suzuki dr produkowane w tych rocznikach ) --- jeśli nie będzie efektu po zmianie faz to usuń uzwojenie wytnij z katronu karkas osłąniający przewody od rdzenia posklejaj go cierpliwie klej epoksydowy 2 skłądnikowy sprawdza się tutaj dobrze i nawiń od nowa ale do pełna cały karkas ---ile się zmieści
-- nie grozi uszkodzenie cdi w razie zbyt dużego napięcia -- mają solidne zabezpieczenie