Na mechanice w tym regulacji się znam więc to nie tutaj leży problem. Nie chce odpalić zarówno na ciepłym jak i na zimnym.
Może opiszę co zostało zrobione żeby nie było wątpliwości. Zaczynając od końca:
-Filtr i szczelność całego dolotu sprawdzona
-Gaźnik sprawdzony, wyregulowany, ssanie działa.
-Membrany sprawdzone.
-Wał, łożyska, uszczelniacze, cylinder, tłok nowe.
-Rozrusznik był zakładany nowy, bez rezultatu.
-Kable od przepustnicy połączone (konieczne aby po przeróbce wkręcał się na obroty)
-Akumulator sprawny, były również próby na samochodowym po kilku minutach kręcenia na samochodowym czasem odpali.
-Świeca nowa, sprawdzona.
-Kabel WN razem z fajką sprawdzony.
-Iskra oczywiście jest.
-Instalacja sprawdzona, złącza przeczyszczone.
Po odpaleniu nie strzela, nie prycha. Klin nie jest ścięty. Czytałem aby sprawdzić iskrę bez świecy i fajki. Podobno przeskok iskry powinien mieć około 1cm, później jednak w tym poście ktoś dopisał, że ditech ma "mocniejszą" iskrę i może mieć nawet 4cm i żeby tego nie robić bo może upalić moduł. To prawda?
Moduł jest taki:
Cewka dwu pinowa:
Schemat instalacji:
[edit]
Widzę dosyć małe zainteresowanie.
Przyszedł mi do głowy pewien pomysł. Czy jeżeli dokupię moduł DC-CDI do tego cewkę WN od jakiegoś chinola podepnę do tego zasilanie z aku i impulsator z obecnego statora to powinno to działać?