Witam
Zanim podam dane pomiarowe, jeszcze jedno wyjaśnienie; na drugim rysunku z pierwszego postu moduły 1 i 4 to różne urządzenia, spalony moduł przy próbie podłączenia ładowania to stary oryginalny moduł CCCP, na nim iskra była normalna (pracował z prądnicą nr 2 normalnie i były światła drogowe/mijania, z prądnicą nr 1 pracował ale nie było świateł). Po uszkodzeniu tego modułu zamówiłem podobnie wyglądający moduł produkcji taiwańskiej (w firmie MOTORPOL z Opola), wstawiłem diodę 18V 5A w obwód ładowania akumulatora i cisza. Brak iskry niezależnie, czy akumulator był obecny, czy też nie. Czyżby sprzedano mi zepsuty moduł?
Teraz dane pomiarowe:
cewka zapłonowa oryginalna (na tej cewce chodził przed spaleniem modułu)
uzwojenie pierwotne 1,8 ohma
uzwojenie wtórne 7,8 k ohma
cewka zapłonowa chińczyk 2T
uzwojenie pierwotne 0,7 ohma
uzwojenie wtórne 4,45 k ohma
prądnice:
nr 1
oporność zespołu cewek ładowania CDI 450 ohm
oporność zespołu cewek świetlnych 1,1 ohm
oporność cewki czujnika położenia wału 38 ohm
przy energicznym kopnięciu z wykręconą świecą
napięcie zasiłania CDI 8-12V
napięcie cewki świetlnej ok, 1V
nr 2
oporność zespołu cewek ładowania CDI 451 ohm
oporność zespołu cewek świetlnych 0,7 ohm
oporność cewki czujnika położenia wału 39,6 ohm
przy energicznym kopnięciu z wykręconą świecą
napięcie zasiłania CDI 9-13V
napięcie cewki świetlnej 1,7V
nr 3 (używana prądnica i używany moduł nr 3 kupione niedawno jako sprawne)
oporność zespołu cewek ładowania CDI 443 ohm
oporność zespołu cewek świetlnych 0,7 ohm
oporność cewki czujnika położenia wału 45,4 ohm
przy energicznym kopnięciu z wykręconą świecą
napięcie zasiłania CDI 11-13V
napięcie cewki świetlnej 1,2V
Przewody łączące zaciski prądnicy z modułem były sprawdzane i wymieniane.
Tak jak pisałem poprzednio, silnik z trudem zapalił (wypadanie zapłonów) w konfiguracji 3 prądnica, 3 moduł, 4 pinowy regler ze skutera (bez akumulatora), cewka zapł. chińczyk 2T
Wszystko to wygląda na złośliwe uszkodzenie wszystkich trzech modułów lub (i) wszystkich prądnic.
Pozdrawiam i przepraszam za rozmiar postu, ale krócej się nie dało...
W uzupełnieniu dodam, że moduł taiwański wykazuje na wejściu ładowania CDI stałą oporność 80 ohm względem masy, jest to dziwne, bo w spalonym i rozebranym przeze mnie module oryginalnym nie ma na wejściu zasilania CDI, cewki lub innej stałej oporności o tym zakresie (są diody, kondensatory, triaki i oporniki rzędu kiloohmów)
|
