Zapraszamy na nową odsłonę forum

Prosimy nie zakładać nowych wątków ani nie odpowiadać na istniejące
gdyż dotychczasowa wersja zostanie zlikwidowana.

Wejdź na nowe forum

Strefa czasowa: UTC [ DST ]



Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 42 ]  Przejdź na stronę Poprzednia strona  1, 2, 3  Następna strona
Autor Wiadomość
PostNapisane: niedziela, 23 lis 2014, 16:31 
elektroużytkownik

Dołączył(a): niedziela, 23 lis 2014, 16:26
Punkty: 85.00

Posty: 1
Online: 20m 58s
Pojazd: tuareg 125
Witam wszystkich posiadam aprilie Tuareg 125 na zapłonie sem amal, niestety układ odmówił posłuszeństwa.
Gdzie mogę dostać(kupić) przetwornicę która zastąpi ten układ


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: piątek, 30 sty 2015, 00:22 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): poniedziałek, 27 lut 2012, 22:47
Punkty: 1,398.00

Posty: 525
Lokalizacja: Wrocław
Flaga: Poland
Online: 116d 9h 12m 5s
Pojazd: KTM
Temat reanimujemy czyli temat 9v3 nadal otwarty można pisać ...

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert



Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: piątek, 6 mar 2015, 16:59 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): poniedziałek, 27 lut 2012, 22:47
Punkty: 1,398.00

Posty: 525
Lokalizacja: Wrocław
Flaga: Poland
Online: 116d 9h 12m 5s
Pojazd: KTM
licząc od LED Dla Wersji 9v5 -- (posiada dodatkowe zabezpieczenia )
1-- synchro minusem-- gaszenie przez podanie masy
2--wejście na CDI (razem z wejściem na synchro....)
3--Wyjście z modułu + 5V
4-- zasilanie +12 V
5--masa
6--cewka WN
7--300 V
przewód pomarańczowy zwarcie do masy powoduje zmianę mapy
pętla żółta zasilanie 300v na Triaka
pętla zielona podaje impulsy na wejście CDI
w wersji do KTM LC4 1987-1997 pętle nas nie interesują podłączamy
2 na zielony przewód
4 na czerwony do akumulatora
5 masa
6 cewka wysokiego napięcia
pozostałe złącza nie podłączamy --
jeśli chcemy 2 mapy zapłonowe to pomarańczowy podłączamy do przełącznika na kierownicy

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert



Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: piątek, 6 mar 2015, 18:36 
elektroużytkownik

Dołączył(a): czwartek, 2 paź 2014, 18:24
Punkty: 90.00

Posty: 2
Online: 8h 56m 49s
Pojazd: ktm
zagłebie sie w tym temacie i chce jechac na hamownie zrobic mały test jakie beda osigi


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: poniedziałek, 9 mar 2015, 22:40 
elektroużytkownik 0%

Dołączył(a): poniedziałek, 9 mar 2015, 21:39
Punkty: -55.00

Posty: 8
Online: 13h 48m 9s
Pojazd: ktm lc4 400
Witam. A ile kosztuje taka przetwornica?


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: środa, 11 mar 2015, 16:36 
elektroużytkownik

Dołączył(a): czwartek, 2 paź 2014, 18:24
Punkty: 90.00

Posty: 2
Online: 8h 56m 49s
Pojazd: ktm
Witam, wszystko założone wkrótce fotki film z nowa dedykowana przetwornica z forum jestem zadowolony siedzac rano pali z lewej nogi nigdy tego nie zrobiłem a teraz bez problemowo moge wam opisac wiecej co i jak naprawiam testuje pomagam pisac wynik hamowni na 2 mapie silnik 53KM przy 6,300obr 61NM 4,800

--Dodano piątek, 13 mar 2015, 06:48 --

U mnie założone cdi z forum jest znakomita poprawa cieszy mnie ze siedzac na motorze pali z lewej nogi cdi jest zrobione tak samo kolorami jak "stare" Ktm chodzi b.dobrze dodam tez film jak zamontowane i jak maszyna zapala.pozdrawiam




Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: piątek, 17 kwi 2015, 09:04 
elektroużytkownik

Dołączył(a): środa, 17 gru 2014, 21:08
Punkty: 90.00

Posty: 2
Online: 1h 32m 44s
Pojazd: ktm lc4
witam.
kupilem KTM juz z zlozona wersja CDI 9v3. moje pytanie gdzie mozna znalesc opis tej wersji, podobno sa trzy mapy, ale jakie mapy gdzie jest ich opis. na ktorej mapie np lepiej odpala, na ktorej ma lepsza gore itp.
po zmianie mapy slychac lekko inna prace silnika ale nie widze roznicy w jezdzie.
Przypadkiem odkryłem ze KTM pali/jezdzi bez baterii. Czy tak mozna czy jednak musi byc jakis odbiornik w postaci baterii?


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: piątek, 17 kwi 2015, 15:42 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): niedziela, 19 lut 2012, 23:06
Punkty: 4,928.00

Posty: 821
Lokalizacja: Radziechowy okolice Żywca
Flaga: Poland
Pochwały: 1
Online: 131d 9h 8m 38s
Pojazd: *
Musi być akumulator żeby regulator działał poprawnie. Odpalanie jest takie same w każdej , góra jest w każdej taka sama różni się tylko środek, trudno go pewnie wyczuć bo silnik idzie od razu pełną mocą.


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: piątek, 7 sie 2015, 08:19 
elektroużytkownik

Dołączył(a): czwartek, 6 sie 2015, 15:02
Punkty: 85.00

Posty: 1
Online: 15m 17s
Pojazd: lc4
Witajcie, jak mogę kupić tą przetwornice? Pozdrawiam


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: poniedziałek, 12 paź 2015, 17:05 
elektroużytkownik

Dołączył(a): sobota, 10 paź 2015, 22:55
Punkty: 85.00

Posty: 1
Online: 1h 51m 32s
Pojazd: ktm lc4 600
czy ktoś może zbudować taką wytwornice wysokiego napięcia lub podesłać projekt do samodzielnej budowy


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: sobota, 27 lut 2016, 13:31 
elektroużytkownik

Dołączył(a): środa, 24 lut 2016, 23:23
Punkty: 85.00

Posty: 1
Online: 1h 10m 40s
Pojazd: ktm gs250
witam jestem posiadaczem ktm 250gs z 1994 roku moto ma bardzo slaba iskre pali tylko na zaciag mysle ze jest to problem ze statorem prosze o jakis kontakt zeby przerobic zaplon,moj tel 600118896 dziekuje i pozdrawiam


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: sobota, 27 lut 2016, 14:27 
Avatar użytkownika

Dołączył(a): poniedziałek, 27 lut 2012, 22:47
Punkty: 1,398.00

Posty: 525
Lokalizacja: Wrocław
Flaga: Poland
Online: 116d 9h 12m 5s
Pojazd: KTM
Witam ... nie ma pewności co jest przyczyną może być też uszkodzony CDI .. najlepsza metoda to podmiana najpierw CDI bo najprościej -- będziesz miał tam TM 14-07 albo TM 14-02

_________________
Przesłanie Pana Cogito
Zbigniew Herbert



Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: niedziela, 13 mar 2016, 17:10 
elektroużytkownik

Dołączył(a): środa, 17 gru 2014, 21:08
Punkty: 90.00

Posty: 2
Online: 1h 32m 44s
Pojazd: ktm lc4
Witam,
które wyjścia modułu 9v3 trzeba zewrzeć żeby włączyć 'test iskry'


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: wtorek, 26 kwi 2016, 21:05 
elektroużytkownik

Dołączył(a): wtorek, 26 kwi 2016, 20:56
Punkty: 40.00

Posty: 3
Lokalizacja: Wielkopolska
Flaga: Poland
Online: 6h 16m 20s
Pojazd: Husaberg Fe 501
Witam forumowiczów. Był bym zainteresowany kupnem takiej prądnicy. Do kogo należy się zgłosić ?


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
PostNapisane: wtorek, 2 sie 2016, 12:41 
elektroużytkownik

Dołączył(a): wtorek, 2 sie 2016, 12:16
Punkty: 85.00

Posty: 2
Online: 2h 7m 59s
Pojazd: KTM SXC 540
Elo jestem tu nowy ale podepnę się pod temat, pisałem już e-maila do krokodyla tylko z innej stronki zapłon.pl.tl i czekam na odp. KTM sxc 540 99r ma stojan przewijany ale opory i napięcie ma: czer-czar 34-35v, czerw-ziel: 1535ohm czerw-czar: 1505 czarn-ziel: 30.5ohm żółty-nieb: 1.2 ohm ale lipa z cewko modułem opór jest tylko miedzy czarnym a słupkiem na świece: 2.17k ohm, reszta brak przejścia. Iskry prawie nie ma a bydle pali, gaśnie jak się nagrzeje czyli tak po 10-15 min jazdy. 20 min przerwy z pierwszego kopa i dalej ogień tylko już troche krócej :lol: . Co z tym waszym ustrojstwem uratuje mi sezon. Dzieki


Góra
 Offline  Zobacz profil  
Cytuj  
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 42 ]  Przejdź na stronę Poprzednia strona  1, 2, 3  Następna strona

Strefa czasowa: UTC [ DST ]


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz dodawać załączników

Szukaj:
Skocz do:  
cron
UNITI | Fixed by
.